特斯拉第三季度新车交付量创新高，哪一款车的交付量最多？

1. 特斯拉第三季度新车交付量创新高，哪一款车的交付量最多？

特斯拉model3/Y的销量最高，达到了232102辆，同比增长了87%，可以说是特斯拉主力车型。看得出来在25-35万这个区间内的电动车，也是消费者最能接受的价格区间。特斯拉自从中国工厂投产之后，实现了交付车辆数量的快速飞跃，也让马斯克成为了世界首富，特斯拉成为了世界上市值最高的科技公司。今天小编就跟大家唠一唠特斯拉。
1、特斯拉连续9个季度实现盈利，本季度更是创下历史新高。特斯拉连续9个季度实现盈利，三季度全球更是狂砍16亿美元的利润，毛利率也超过了30%，这在汽车行业中是非常惊人的。可以说，自从上海工厂投产后，特斯拉真真正正实现了翻身仗，将以前的外界不看好通通打碎。

2、特斯拉在中国发展迅猛，但依然负面新闻不断。特斯拉国产化之后，进行了多轮降价，从而销量也是不断攀升，但随之而来的也有口碑的崩塌，频发的质量门以及糟糕的售后，让特斯拉的品牌形象也不是那么的美好。

3、产能吃紧将决定了下一步是否会降价。根据特斯拉公关部门的披露，目前特斯拉依然处于产能吃紧的情况，所以是否降价取决于工厂的整体产能。真要想买特斯拉的小伙伴们，不妨在等等德国柏林工厂和得州奥斯汀工厂的交付之后，国内的特斯拉不再进行出口之后，再观察市场情况。

特斯拉作为新能源汽车行业的标杆，它的发展意味着新能源车，特别是电动汽车已经成为未来汽车工业发展的主流趋势。对于我国汽车工业而言，经过几十年的发展，在燃油车领域已经很难与西方竞争。但在电动车这块，大家都是从零开始，加之我们有着很大的市场体量，完全可以实现弯道超车。大家觉得呢？欢迎在评论区互动交流！

2. 特斯拉三季度全球交付量再创新高，这对企业发展有哪些帮助？

首先是对于不同区域市场的量产方式，特斯拉的交付量会在每个季度末飙升。随着产量的不断提高，在物流运输高峰期，以合理的成本保证运输能力的挑战也越来越大。特斯拉第三季度生产了超过36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车。本季度交付业绩再创新高，同比增长42.4%，环比增长34.9%。

其次是除了增加产能，特斯拉电动汽车业务的重点是量产4680产能和降低成本。特斯拉已经在加速德克萨斯州超级工厂的电池产能，以满足美国电动汽车的补贴政策要求。根据美国最新的电动汽车补贴政策，如果买家想要获得7500美元的减税，那么他们所购买的电动汽车不仅必须在北美组装，还必须在北美组装电池才能满足补贴要求。

再者是随着我们的产量持续增长，在这些物流高峰期以合理的成本确保车辆交付能力变得越来越具有挑战性。特斯拉开始过渡到“每周为不同区域市场进行更平衡的批量生产”，这导致本季度末仍在运输中的汽车数量增加。特斯拉强调，这些在途汽车已经被订购，将在到达目的地后交付给客户。第三季度，特斯拉中国的交付速度大幅提升。以Model Y后轮驱动版为例，其交付周期从原来的12至16周缩短至1至4周。

要知道是第三季度，虽然疫情仍影响全球多个市场，但特斯拉希望本季度的交付量能创历史新高。特斯拉已经通知员工，公司本季度的目标是创造交付新纪录。特斯拉上一次销量创新高。工厂大部分时间会正常运营，但本月晚些时候，工厂可能会暂时停工升级。无论是预订的汽车用户，还是新订购的用户，都可以享受加速交付。 

3. 特斯拉季度交付量两年来首次下滑，新能源之王特斯拉怎么了？

在中国新能源汽车市场上，特斯拉可谓是市场上的当红霸主，然而就是这个霸主最近却出现了让人意想不到的现象，这就是特斯拉的季度交付量出现了两年来的首次下滑，很多人都在问这特斯拉到底是怎么了？怎么会出现这样的业绩表现呢？

特斯拉季度交付量两年来首次下滑？
据第一财经的报道，特斯拉公布了2022年第二季度交付数据。由于供应链受阻以及二季度疫情导致部分工厂暂时停产，特斯拉当季全球总共交付约25.4万辆电动汽车，不仅较第一季度31万辆的交付量下降了18%，同时也是特斯拉交付量两年来首次出现环比下降。
特斯拉表示，停产的工厂目前产能已全线恢复并计划进一步扩产，以提升交付速度，满足市场需求。但第二季度交付量的下滑致使2022全年整体交付压力增大。

新能源之王特斯拉到底怎么了？
对于当前的特斯拉汽车来说，表面上来看，特斯拉汽车实际上处于非常好的发展状态，市场需求量非常大，而且特斯拉上海工厂的复产复工，可以说是稳步进行从这些角度来看，我们有充分的理由相信特斯拉应该会有比较不错的发展，然而谁也没想到特斯拉却会出现交付量持续下滑的现象，很多人都会很诧异说当前特斯拉到底怎么回事，为什么会出现交付量持续下滑的现象？
其实这是主要因为特斯拉在世界两个发达资本市场的建设工厂所导致的问题，无论是美国德克萨斯州的工厂还是德国的工厂，实际上都面临比较大的市场压力，所以在这样的大背景之下，特斯拉实际处于相对市场压力较大的状态之中，供应链的问题相对比较明显。


特斯拉之前能够保持比较稳定的交付水平，最核心的原因还是特斯拉在发展过程之中有着比较强的供应链的控制能力，这样强势的供应链控制能力帮助特斯拉有了比较好的市场发展。所以，在相当长的一段时间之内，其他供应链的危机在别的新能源汽车品牌上，同样的问题在特斯拉的品牌之上出现的却并不明显，然而特斯拉并不可能完全摆脱供应链危机所带来的影响。
当前特斯拉处于供应链危机相对较为严重的状态之中，虽然之前特斯拉的供应链控制力让我们看不出来特斯拉的危机，但是从目前来说，这种危机的呈现已经相当显著，所以从当前的角度来看，特斯拉面临的压力并不小。

从长期市场发展的角度来而言，我们可以说当前特斯拉依然处于相对市场竞争压力较大的状态之中，对于当前的特斯拉来说，今年上半年的交付量出现如此大规模的下滑，那么对于下半年的交付承压是非常严重的，如果特斯拉没有办法将供应链问题真正有效解决的话，下半年的交付问题将不会比上半年更加轻松，甚至于有可能影响特斯拉全年的业绩。
所以在这样的大背景之下，我们要明白特斯拉面临的压力并不小，我们还是要充分的看待特斯拉这种压力，而对于大部分的中国造车新势力企业而言，也需要从特斯拉的危机之中找到自己可能出现的问题，居安思危才是最需要做的事情。

4. 季度同比暴增133.5%，交付量创新高的特斯拉为何还遭到质疑？

近日，特斯拉发布了2019年第二季度销量报告，据报告显示：特斯拉第二季度创下了生产和交付的新记录，与去年同期相比，暴涨133.5%，可以说，处于电动汽车前沿的特斯拉公司，的确在该领域有着无可匹敌的地位。可能是“高处不胜寒”，无可取代的地位背后，同样也是质疑不断。

 
北京时间7月3日，特斯拉公布了2019年第二季度产销量。数据显示，特斯拉第二季度销量为95,200辆，产量为87,048辆，皆创下历史新高。具体到车型，Model 3的交付量为77,550辆，高于市场预估值70,959辆；Model S和Model X的产量为14,517辆，交付量为17,650辆。消息宣布后，特斯拉盘后一度涨超9%，随后涨幅收窄至6.7%。

此前，特斯拉的季度交付记录是于2018年第四季度创造的，即90,700辆。此外，该公司曾预计，今年第二季度将交付9万至10万辆汽车。显然，特斯拉第二季度交付数量实现了此前的业绩指引目标。

值得关注的是，虽然Model S和Model X销量高于今年第一季度的12,100辆，但仍然远低于去年第四季度的27,550辆，仅占交付总量的 18.5%。因此，部分投资者担忧，价格相对较低的Model 3正在蚕食对价格较高的Model S和Model X的需求，从而降低特斯拉的盈利能力。
此外，投资者还想知道，特斯拉是否在扩大产量和交付的努力中牺牲了利润率，尽管特斯拉能够通过降价活动，在某一阶段达到销售目的，但是其是否能够通过这种方式走上持续盈利之路，或许，价格战之后，又是陷入长期亏损之中。而对于市场高度关注的盈利预期，特斯拉目前还没有透露，只是称第二季度的净收入、现金流将在介绍第二季度盈利情况时与其他财务业绩一起公布。 
但今年的一季度，特斯拉净亏损为7.02亿美元。马斯克曾预计，在汽车交付量提高和成本削减措施全面发挥作用情况下，特斯拉预计将在第三季度恢复盈利，在第二季度大幅削减亏损。包括高盛知名分析师David Tamberrino在内的一些对特斯拉持怀疑态度的人士警告称，尽管特斯拉第二季度的交付量可能超过公司业绩指引的下限，但强劲的表现可能无法持续。
伯恩斯坦研究公司分析师周三在给投资者的一份报告中写道：“特斯拉今年可能在一两个季度内生产过剩，如果过剩的产量最终完全变成库存，或者是分配给客户，这将毫无意义。” 
自燃事件频频出现，车辆安全问题丞待解决
实际上，特斯拉不仅需要面对销量和盈利能力的问题，特斯拉之所以备受质疑，特斯拉旗下车型的自燃事故频发，才是主要原因。
 今年四月，上海一辆特斯拉在停车场充电的时候无故自燃，引起了社会层面的广泛关注。在事故发生之后，特斯拉公司派出了一组调查人员前去调查，最终发现事故的起因是一块有缺陷的电池模块，日前，特斯拉公司仅仅是发布了一个软件更新，修改了电池组的充电和热管理设置。
特斯拉官方还表示：“通过对电池、软件、制造数据和车辆是数据的大量深入调查，我们没有发现系统缺陷，并且初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。”这番言论，在网络上引来一片骂声，而这种治标不治本的方法，也使许多车主，甚至是潜在车主的心中，积攒了不小的不满情绪。 
高管接连离职，人才流失愈加频繁
除去外患，特斯拉的“内忧”也是不小，经数据分析，近年来特斯拉的人才流失之快，可以说是令人瞠目结舌！
据可靠消息，7月3日，特斯拉欧洲地区主管Jan Oehmicke已经离开公司。Business Insider援引知情人士消息称，特斯拉负责车辆内外部工程业务的副总裁Steve MacManus也已离职。本周一（7月1日），电动汽车初创公司LucidMotors还宣布，前特斯拉生产部副总裁Peter Hochholdinger将加入其麾下，负责监督车辆制造。因此，特斯拉一周内已经流失三名高管。 
去年9月，特斯拉副总法律顾问兼首席知识产权诉讼律师杰夫瑞舍尔（Jeff Risher）加入法拉第未来。今年2月，全球销售和服务总裁Jon McNeill、全球服务副总裁Karim Bousta先后去了Lyft。今年6月，Autopilot自动驾驶系统感知负责人Zeljko Popovic加入自动驾驶卡车初创公司Embark,根据国外著名财经媒体Business Insider爆料称，四年前加入特斯拉，负责车辆内部与外部工程业务的副总裁Steve MacManus也辞职了。特斯拉前人力资源副总裁Felicia Mayo也于一周前离职，就任不足两年。 
据相关数据统计，2019年以来，已有不少于11位高管从特斯拉离职。如果加上此前雅虎财经统计图中2018年离职的83位特斯拉高管，2018年开始从特斯拉离职的高管至少有94人，其中包括全球销售与服务总裁、高级工程副总裁、全球财务与运营副总裁等多位高管。另外，特斯拉不仅离职人数居高，任职周期也颇受关注，其中最短任职时间仅有一个月。

从内部来看，马斯克的高压管理风格是导致高管离职频繁的一个重要原因。马斯克管理下的特斯拉是使命导向型公司，他设定的目标和截止日期让特斯拉全体面临着较大压力。
但实际上，作为一个高成长速度的初创公司，如果想实现较大的发展，一个稳定而又坚韧的团队，是必不可少的，高管的确会被其他公司“挖角”，或是很难适应高速成长、初创企业型的工作效率而选择离职。但是，当几乎所有高管都在股价很高时离开，放弃了股权奖励，那这就绝不是一个好兆头。

5. 特斯拉：2020年第三季度交付量或创记录

 [汽车之家?新能源]? 日前，据特斯拉官方报道，在过去四个季度里，特斯拉创造了19亿美元的现金流，同时在新的生产能力、服务中心、超级充电站以及其他重要投资上花费了24亿美元，且在刚发布的2020年第三季度财报显示，第三季度总收入同比增长39%，实现了9.2%营业利润率，营业利润提高至8.09亿美元，创造了公司季度盈利记录。

 事实上，目前Model 3是特斯拉销售的主力车型，Model X与Model S的销量占比则要小很多，据特斯拉官方表示，当把特斯拉产品结构转向价格更亲民的Model 3和Model Y后，这一举措推动车辆交付以及其他业务大幅增长，使第三季度总收入同比增长39%，且特斯拉降低了投资成本，提升了生产效率，在支付2.9亿美元的股票激励后，第三季度依然实现了9.2%营业利润率，营业利润提高至8.09亿美元，同时现金及现金等价物环比增长59亿美元，达到145亿美元。

 据了解，特斯拉重启了美国弗里蒙特工厂的第二个涂装车间，以此实现每年50万辆Model 3和Model Y的产能目标，柏林超级工厂将于2021年正式投入生产，且在上海工厂增加第三个生产班次，使Model 3产能每年增加25万辆。

 值得一提的是，由于提升了生产、物流、交付的效率后，特斯拉官方表示将在2020年实现“生产和交付50万辆”的目标。对于特斯拉Semi半挂卡车和Model Y车型也表示将按计划于2021年开始交付。马斯克的目标你觉得能否兑现？不妨在评论区进行讨论。（文/汽车之家 蔡思卓）

6. 再创新高 特斯拉公布三季度交付数据

 [汽车之家?新能源]? 日前，特斯拉正式公布2020年第三季度的交付量为13.93万辆，该成绩打破了该公司在2019年第四季度创下的11.2万辆最高交付记录。在第三季度交付数中，Model X与Model S共交付了15200辆，Model 3与Model Y共交付了12.41万辆。
Model S/X
 据了解，特斯拉在2020年第一季度的交付量与第二季度的交付量分别为88400辆与90560辆，相比之下第三季度的表现十分优异。值得一提的是，特斯拉对于2020年的交付量指引目标为50万辆，而前三个季度仅交付了318350辆，这意味着第四季度交付量必须达到或者超越181650辆才能够完成目标。

 目前Model 3是特斯拉销售的主力车型，Model X与Model S的销量占比则要小很多。Model Y在今年第一季度末才正式在美国交付，当前在中国以及欧洲等重要市场还尚未交付，因此对于销量的贡献有限。特斯拉或将以Model 3为销量的突破口，来实现其年度销量目标。近日特斯拉在国内继续降低Model 3售价，或就是为了这一目的。（文/汽车之家 胡永彬）

7. 特斯拉今年Q1交付88400辆车，创历史季度新高！

美国时间4月2日，特斯拉“火急火燎”地公布了其第一季度的产销数据，共生产102672辆车，交付88400辆车，创历史季度新高，再一次证明了只有考得好的学生才会急于公布成绩。

在2020年Q1中， Model S/X生产了15390辆，交付12200辆，Model 3/Y共生产87282辆，交付76200辆。交付方面，特斯拉在今年Q1共交付了12200辆Model S/X，76200辆Model 3/Y。
产销数据的公布，让特斯拉（TSLA）本来一路走低的股价在盘后大涨17%，截至发稿时报535美元/每股，在疫情的影响之下，表现强劲。不过，随着3月开始特斯拉在美国的几个工厂纷纷停工，如果疫情不能及时得到有效的控制，其在第二季度的产销数据大概不会太好看。
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8. 特斯拉将加大下半年交付量，国内哪些品牌会受挤压？

特斯拉股价“一飞冲天”，其下半年销量也要“一飞冲天”？

据媒体8月4日报道，特斯拉计划在今年下半年大幅增加全球交付量，可能超过30万辆，几乎是今年上半年交付量的两倍。
如果真能实现30万辆的交付，特斯拉在2020年的交付量无疑将达到45万辆左右，这是一个了不起的数据，不知特斯拉想的和现实是否会有差距，答案或许要等年底揭晓。
有业内人士预测，到2020年为止，特斯拉的销量将超过紧随其后的三大电动汽车制造商的总和。尽管它们有不少新车型进入市场，但特斯拉仍在全球电动汽车销量中遥遥领先。
汽车民生网从特斯拉公布的季度产量和交付量了解到，今年一季度Model 3和Model Y共生产87282辆，交付76200辆，二季度生产75946辆，交付80050辆，两个季度共交付156250辆。
对于特斯拉来说，中国市场是其实现销量和利润的重要战场。据特斯拉近日发布的最新财报显示，今年上半年，特斯拉营业收入为120.21亿美元。其中，中国市场营业收入为23亿美元，占其总营收的20%。随着特斯拉在中国站稳脚根，中国市场将成为特斯拉重要的利润来源。
来自乘联会数据显示，特斯拉第二季度在中国市场交付了3.1万辆汽车，占其全球销量的三成。
汽车民生网分析认为，特斯拉提高下半年的新车交付量，对国内纯电动车品牌将带来不小的冲击。这是因为：
一是特斯拉和其它国外汽车品牌一样，非常重视中国这个巨大的市场，不仅在中国建了厂，提升了产能，在优惠补贴方面，也能享受跟国产车一样的待遇，对其自身来讲，竞争力进一步提升；
二是国人对特斯拉排对的喜爱，对消化特斯拉的交付量，将比任何一个市场都来得迅猛和具体。也正如此，后起之秀的蔚来、理想、小鹏汽车等，在相同或者相近价位的车型中，特斯拉的优势无疑会显现，这也会助长特斯拉作出的在下半年提高交付量的承诺。
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